【央广时评】扩大高铁覆盖更要加强老旧铁路改造

近日,东北地区又传来一个好消息。中国铁路设计集团及沿线各地方政府网站公示了《新建沈阳至白河高速铁路环境影响评价第二次信息公告》。公告显示:新建沈阳至白河高速铁路项目预计年内可研将批复,2024年底将全线建成通车。

铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,改革开放以来,东北地区交通运输事业发生了历史性的变化,交通基础设施状况明显改善,作为交通运输骨干的铁路更是进步变化明显,既有铁路路网密度与线路长度等方面均处于全国领先水平。然而,部分线路修建年代久远,技术装备相对较差,亟待扩能升级改造铁路基数大,电气化程度仍落后于全国平均水平等问题依然长期存在,扩大高铁覆盖的同时,更需要加强老旧铁路的改造。

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龙沛智表示,此轮融资金融将用于投入更深的科技探索和更广的金融服务拓展。通过提升算法和算力,将创新科技应用到更多金融场景中,深耕虚拟银行和金融科技输出服务,在现有市场挖掘更多新产品及商业模式的革新,并持续考察更多高潜力和高增长的新市场。

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猎云网今日获悉,WeLab创始人及集团CEO龙沛智宣布,WeLab完成11亿元人民币的C轮融资。据了解,本次融资获新投资方加入和5个原有投资方追投,包括阿里巴巴创业者基金和建银国际等知名投资方。

2016年1月,WeLab完成10亿元B轮融资,投资方为阿里巴巴、瑞士信贷、中国建设银行、国际金融公司;2015年6月,WeLab宣布完成1.3亿元A轮融资,红杉中国、TOM集团、DST、Iconiq Capital投资。

随着高铁已经逐渐成为人们出行的首选,逐步完善高铁通道就成了重中之重,而推进老旧铁路升级改造、补强路网基础设施短板项目更应花大力气,提速进行。国家应切实加强支持老旧铁路扩能改造,提升整体路网质量,应尽快实施部分路段的扩能升级,积极推进电化改造,全面提升铁路运输能力,让中国的高铁始终跑在世界的前列!(央广评论员田彤 郭威)

辽宁和吉林两省东部路网仍有约3500公里老旧铁路,占普速路网长度的三分之一以上。其中,辽宁境内目前老旧型钢轨轨枕占比大,浅基桥、病害桥多,隧道病害严重,运输安全隐患大,仍存在大量需淘汰的设备。建国以前的老龄桥就有2014座,有的桥梁最早修建于1895年,已运营124年。另外,东北地区铁路电气化率和复线率均低于全国平均水平,内燃及非电气化仍占有较大比例。

龙沛智表示:“C轮战略融资是集团未来进一步发展的助推剂。我们将继续紧抓粤港澳大湾区与‘一带一路’发展机遇,将精进的科技融入到更广泛的金融服务,以实践集团使命与愿景。”